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　　發(fā)動(dòng)機(jī)的工況不同，對(duì)EGR量的要求也不同。為了使EGR系統(tǒng)能更有效地發(fā)揮作用，必須對(duì)參加EGR的廢氣數(shù)量加以限制。

　　隨著負(fù)荷的增加，EGR的量也相應(yīng)地增加，并能達(dá)到最佳值;怠速及低負(fù)荷時(shí)，NOx排放濃度較低，為保證正常燃燒，不進(jìn)行EGR;暖機(jī)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，NOx排放濃度也較低，為防止EGR惡化燃燒過(guò)程，不進(jìn)行EGR;大負(fù)荷、高速或油門(mén)全開(kāi)時(shí)，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，不進(jìn)行EGR;加速時(shí)，為了保證汽車(chē)的加速性及必要的凈化效果了解，你了解EGR系統(tǒng)控制原則嗎EGR在過(guò)渡過(guò)程中起作用。

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　　在一個(gè)陰沉的天氣，模糊了視線，一輛物流車(chē)在高速公路上以每小時(shí)80公里左右的速度行駛著。前方車(chē)流熙攘，物流車(chē)想要超車(chē)，在打舵的一剎那，后方車(chē)輛飛快駛來(lái)。物流車(chē)緊急回舵，但此時(shí)前方的車(chē)輛突然減速。物流車(chē)雖然剎車(chē)被踩到底，但還是“砰”地撞在前方卡車(chē)尾部，輪胎與水泥路面的摩擦尖叫頓時(shí)四起。本以為這是車(chē)毀人亡的慘劇，不料物流車(chē)的門(mén)竟打開(kāi)了!司機(jī)從車(chē)上徐徐走下來(lái)，除僅僅受了點(diǎn)皮外傷的左手之外，整個(gè)人竟安然無(wú)恙!

　　這是前些天發(fā)生在上海往寧波高EGR速讓你了解到上汽大通V80配件的重要性公路上的驚險(xiǎn)一幕。司機(jī)王師傅是上海某物流公司的員工，保護(hù)他在事故中全身而退的就是他的得力座駕――如“大白”一般的“超級(jí)英雄”上汽大通V80?！拔夷軒缀鹾涟l(fā)無(wú)損地站在這，多虧這部車(chē)了!”事后，他不無(wú)后怕地說(shuō)道。事故中，氣囊彈出，車(chē)門(mén)也能打開(kāi)

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