很多人對(duì)于我們的全車門、銷售,批發(fā),廠家等已經(jīng)有了一些了解，而且也為大家介紹過大通v80配件，而今天小編將給大家介紹"上汽大通V80的亮點(diǎn) EGR系統(tǒng)的控制原則"，希望能幫助到大家.

　　車型亮點(diǎn)

　　1)高效低耗

　?、?效低耗的VM發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

　　意大利VM發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，輸出功率高達(dá)136匹馬力，百公里等速油耗低至5.4L。升級(jí)到國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，可根據(jù)客戶需求提供國(guó)五、國(guó)四車型。

　?、贐OSCH第三代高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)

　　4缸16氣門、高達(dá)1800Bar的燃油壓力，燃燒更充分，功率更大，油耗更低、排放更低。

　?、蹌?dòng)力強(qiáng)勁的VGT渦輪增壓技術(shù)

　　搭載可變幾何截面渦輪增壓技術(shù)(VGT)的國(guó)V發(fā)動(dòng)機(jī)，在1400rpm時(shí)渦輪增壓即介入工作，真正達(dá)到低轉(zhuǎn)速高扭矩的動(dòng)力效能，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高速、低速皆能高效率運(yùn)轉(zhuǎn)，最大功率136匹馬力，最大扭矩330N?M。

　　2)靈動(dòng)操控

　?、?6檔機(jī)械式自動(dòng)變速箱

　　國(guó)內(nèi)首款自動(dòng)擋寬體輕客，搭載源自F1技術(shù)的6AMT機(jī)械式自動(dòng)變速箱，不僅操控更便捷，還帶來更好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性

　?、贛IRA專業(yè)底盤調(diào)校

　　轉(zhuǎn)向、懸架等的專業(yè)底盤調(diào)教，為您提供媲美乘用車的駕馭感。空氣懸掛技術(shù)可大幅提升路面隔振能力，全面提高操控極限和舒適性，領(lǐng)先同類產(chǎn)品。

　?、壑匦母?，操控更穩(wěn)

　　底盤離地高度低，僅540mm;重心更低，無論高速行駛，還是轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛穩(wěn)定性依舊出眾。

　　3)寬綽空間

　　大空間多變組合

　　上汽大通V80在同類產(chǎn)品中空間利用率最高(比同類產(chǎn)品高19%)[1] ，且車內(nèi)高度高，可在車內(nèi)站直。為了滿足不同乘員數(shù)量需求，V80為您提供靈活多變座椅布局，可折疊前翻，應(yīng)對(duì)多元化車輛用途。此外，V80還提供可側(cè)翻座椅的設(shè)計(jì)，讓車內(nèi)空間更寬裕，配合移門和大尺寸尾門設(shè)計(jì)，方便貨物的車內(nèi)搬運(yùn)以及上下裝卸。

　　4)可靠耐用

　　①海外法規(guī)認(rèn)證

　　V80通過了世界上最嚴(yán)苛的汽車法規(guī)ECE(聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)汽車法規(guī))[1] 的認(rèn)證，包括澳大利亞ADR(AustraliaDesignRule)[1] 、

　　新加坡VITAS(VehicleInspectionTypeApprovalSystem)[1] 等九個(gè)國(guó)家。

　?、?00萬公里測(cè)試驗(yàn)證[2-3]

　　V80產(chǎn)品經(jīng)過“三高”環(huán)境(高溫、高寒、高海拔)[1] 等多種極端環(huán)境的道路試驗(yàn)，累計(jì)路試?yán)锍踢_(dá)百萬公里以上。除“三高”環(huán)境以外，還有整車可靠性耐久性試驗(yàn)、整車防腐蝕性試驗(yàn)、整車涉水性能試驗(yàn)、車身強(qiáng)度、剛度專項(xiàng)試驗(yàn)等上百項(xiàng)各類專項(xiàng)試驗(yàn)，累計(jì)試驗(yàn)里程超過百萬公里[1] 。

　　5)全面安全

　　①全承載式車架

　　一體化，籠式框架結(jié)構(gòu)全承載式車身，歐洲安全碰撞設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)度高、重量輕。同時(shí)車身關(guān)鍵部位均采用超高強(qiáng)度鋼材，用量高達(dá)50%，同類產(chǎn)品僅30%左右。

　?、贏BS EBD BAS TPMS及四輪盤剎，有力提高行駛穩(wěn)定性。

　?、垭p安全氣囊 預(yù)緊式安全帶，讓安全貼身隨行

　?、懿捎米钚乱淮┦繣SP9.1電子穩(wěn)定輔助系統(tǒng)，集成橫擺角傳感技術(shù)上汽，上汽大通V80的亮點(diǎn)在原有ABS EBD BAS的基礎(chǔ)上進(jìn)一步保成了TCS.VDC.HBA.RMI四大功能模塊。

　　ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))

　　EBD(電子制動(dòng)力分配系統(tǒng))

　　BAS(緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng))

　　TCS(牽引力控制系統(tǒng))

　　VDC(車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng))

　　HBA(剎車輔助控制系統(tǒng))

　　RMI(防側(cè)翻系統(tǒng))

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　　發(fā)動(dòng)機(jī)的工況不同，對(duì)EGR量的要求也不同。為了使EGR系統(tǒng)能更有效地發(fā)揮作用，必須對(duì)參加EGR的廢氣數(shù)量加以限制。

　　隨著負(fù)荷的增加，EGR的量也相應(yīng)地增加，并能達(dá)到最佳值;怠速及低負(fù)荷時(shí)，NOx排放濃度較低，為保證正常燃燒，不進(jìn)行EGR;暖機(jī)過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，NOx排放濃度也較低，為防止EGR惡化燃燒過程，不進(jìn)行EGR;大負(fù)荷、高速或油門全開時(shí)，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，不進(jìn)行EGR;加速時(shí)，為了保證汽車的加速性及必要的凈化效果，EGR在過渡過程中起作用。

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